Geschiedenis en romantiek op zee Van Matt Hannafin

"Evocatief" is een bijvoeglijk naamwoord dat niet gemakkelijk bij de meeste cruiseschepen blijft. Een evocatief schip moet een gevoel geven dat je verbonden bent met de afgelopen decennia, eeuwen en generaties reizigers. Het moet iets belangrijks oproepen en de moeite waard om te onthouden - de grote stoomschepen uit de jaren 1910-1930 bijvoorbeeld, of die majestueuze oceaanstomers (de Verenigde Staten, de Frankrijk, HAL Rotterdam, Cunard QE2) die de zeeën plooiden voordat het jet-tijdperk begon.

Zeilschepen hebben een nog groter gevoel voor geschiedenis. Bijna 5000 jaar lang, van de vroegste Egyptische en Sumerische zeelieden tot de grote admiraals en ontdekkingsreizigers van het Britse rijk, vertrouwde de mensheid zich op de wind om hem buiten de wereld te brengen die hij kende. Tegenwoordig is zeilen in alle opzichten een niche - een sport voor diegenen met hun eigen boten, en een liefdeswerk voor die paar kleine cruisemaatschappijen en privé-operatoren die passagiers aan het zeilen houden.

Sommige van die particuliere exploitanten bieden een B & B-achtige ervaring op zee. Er zijn ook de weinige grote zeilschepen die teruggaan naar de magnifieke schepen uit de 18e en 19e eeuw, toen de technologie van het zeilen zijn grootste piek bereikte, om vervolgens te worden overschaduwd door de opkomst van het stoomschip.

Of je nu op zoek bent naar een romantisch uitje of een avontuur, deze negen machtige zeilschepen roepen echt het gouden tijdperk van zeilen op.

Fotobijschrift: passagier in de boeg aan boord Sea Cloud II.

Lijn: Sea Cloud Cruises Er is romantiek in zeilen. Krijt tot eeuwenlange mystiek - de roep van het onbekende, van stappen aan boord van een groot schip, het hijsen van de zeilen en weggedragen worden door de eigen winden van de wereld. Krijt het ook, tot kunstenaarstalent: Van de romans van Herman Melville tot Piraten van de Caraïben, ons cultureel erfgoed staat vol met zeewaardige verhalen. Aan het einde van de jaren twintig besloten de tijgoor van Wall Street, E.F. Hutton, en zijn vrouw, erfgename en zakenvrouw Marjorie Merriweather Post, dat ook zij de wonderen van de diepe en zo in opdracht gemaakte constructie van de viermastige bark moesten zien Huzaar.

Gelanceerd vanaf de scheepswerf van de familie Krupp in april 1931, Huzaar was het grootste zeiljacht ooit gebouwd, ontworpen en uitgerust met het soort exquise details dat het merk van de Amerikaanse royalty van haar eigenaren heeft bepaald. In 1978, na een diverse carrière als jacht, militair weerschip en drijvend schoolgebouw, werd ze gekocht door de Duitse econoom en zeeman Hartmut Paschberg, die haar begon te herstellen tot haar oorspronkelijke grootsheid en haar herverkoette. Sea Cloud, de naam die ze had gedragen van 1935 tot 1955. Ze biedt nu afvaarten aan voor 64 gelukkige zielen.

Foto onderschrift: Sea Cloud bij volle zeilen.

Lijn: Sea Cloud Cruises In oktober 1978, Sea Cloud vertrok uit Panama, zeilde oostwaarts en kwam een ​​volle maand later aan in de haven van Hamburg. Vandaar ging ze naar Kiel, waar de werknemers van de scheepswerf van Howaldtswerke-Deutsche Werft AG acht maanden lang werkten om haar te herstellen in haar oorspronkelijke grandeur van marmer, goud en mahoniehouten details.

Tegenwoordig is ze een tijdmachine en is mogelijk het beste overlevende exemplaar ter wereld van het vroeg 20e-eeuwse zeiljacht.

Voor degenen die het kunnen betalen, Sea Cloud Cruises (www.seacloud.com) vaart in de Middellandse Zee en Noord-Europa.

Fotobijschrift: 's Avonds aan dek Sea Cloud.

Lijn: Sea Cloud Cruises Sea Cloud's interieurs zijn net zo weelderig als haar geschiedenis zou vereisen. Het hoofdrestaurant van het schip, met zijn donkerhouten lambrisering, koperen passementen en nautische schilderijen, neemt ons bijna 100 jaar terug, tot de dagen van de salons, de dienst voor witte handschoenen en de avondhaven met sigaren.

Foto onderschrift: Sea Cloudzijn restaurant.

Lijn: Sea Cloud Cruises Zie hoe de Amerikaanse royalty leefde. Dit is de Marjorie Merriwether Post-suite aan boord Sea Cloud, ingericht met het soort Lodewijk XIV-stijl bed en nachtkastjes, marmeren open haard en badkamer, en ingewikkelde lijsten die Lady Marjorie verkoos tijdens de oorspronkelijke incarnatie van het schip.

De suite van de andere eigenaar, eens het domein van Mr. Hutton, heeft een herenwaarde met houten lambrisering. De andere originele suites van het schip zijn evenzo even luxueus ingericht, terwijl haar standaard hutten moderner en functioneler zijn, zonder de historische franjes.

Fotobijschrift: Majorie Merriwether Post's Suite aan boord Sea Cloud.

Lijn: Sea Cloud Cruises De echt grote zeilschepen van vandaag zijn meestal vierkante riggers, die meer dan twee dozijn zeilen aan boord van bakboord naar stuurboord van vier of vijf masten omhoogvliegen. Een vierkante rig - in tegenstelling tot de nu gebruikelijke voorste en achterste zeilopstelling op schoeners - laat veel kleine zeilen samenwerken om het vaartuig te besturen.

Een grote vierkante rigger, die twee dozijn zeilen vliegt, is een gecompliceerd stuk technologie, waarvoor de gecoördineerde inspanning nodig is van een grote, toegewijde bemanning die letterlijk de touwen heeft geleerd en in een oogwenk kan klauteren om de wind op te vangen. Sea Cloud en haar jongere vlootgenoot, Sea Cloud II - een drie-mastig, 94-passagiers schip, gebouwd in 2001 - zijn elk meer dan 350 voet lang, met hoofdmasten die meer dan 170 voet boven hun dekken zweven en meer dan 32.000 vierkante voet zeilen vliegen.

Ter vergelijking: het grootste zeilschip ter wereld, Star Clippers ' Royal Clipper is veel groter en meet 439 voet lang, met een mast van 197 voet en 56.000 vierkante voet zeil.

Fotobijschrift: bemanningsleden beveiligen de zeilen aan boord Sea Cloud II.

Lijn: Sea Cloud Cruises De driemaster Sea Cloud II is een moderne herinterpretatie van de volledig gemonteerde klipper, gebouwd in 2001 als een vlootgenoot van de klassieker Sea Cloud. Klassiek in profiel, ze heeft een passend interieur. Haar elegante lounge heeft rijk mahoniehouten houtwerk, sierlijke plafondlijsten, lederen clubbanken en overvolle emmerstoelen. Met verschillende weelderige suites, waarvan een met houten lambrisering en een hemelbed, Sea Cloud vervoert 94 passagiers en vaart in de Middellandse Zee en het Caribisch gebied.

Sea Cloud Cruises is al enkele jaren van plan om een ​​derde schip toe te voegen aan haar zeilvloot. Dubbed Sea Cloud Hussar, ze zal drie masten hebben en 138 passagiers vervoeren - als ze ooit klaar is. Afgelopen zomer, Factoria de Naval Marin (de Spaanse scheepswerf waar Sea Cloud Hussar werd gebouwd) werd faillissement aangevraagd en alle werkzaamheden aan het schip stopten, hoewel ze naar verluidt bijna voltooid was.

Foto onderschrift: Sea Cloud II op zee.

Lijn: Sea Cloud cruises terwijl Sea Cloud II mist de over-the-top originele suites die zich onderscheiden Sea Cloud, ze is niet flauw in haar accommodaties. De suites van de twee eigenaren bieden een moderne kijk op de jachtstijl van het begin van de 20e eeuw, terwijl de junior suites en de luxe buitenhutten blijven hangen in een klassieke ambiance met een boetiekhotel.

Fotobijschrift: een luxe buitencabine aan boord Sea Cloud II.

Line: Star Clippers Mikael Krafft had begin jaren negentig een droom. Gezegend met een passie voor scheepsontwerp en diepe zakken, verzonk de in Zweden geboren industrieel en vastgoedontwikkelaar meer dan $ 80 miljoen in de bouw Star Clipper en Star Flyer, tweelingzeilvaartuig dat 19e-eeuws klipperontwerp in de 20e eeuw zou brengen.

Om zijn droom te verwezenlijken, kocht Krafft de originele tekeningen en specificaties van Donald McKay uit Schotland, een vooraanstaande scheepsarchitect van de 19e-eeuwse clipper-shiptechnologie, en gebruikte hij zijn eigen team van scheepsarchitecten om technische problemen op te lossen, zoals het aanpassen van het plein. opgetuigd ontwerp met vier masten voor modern materiaal en constructie. Het werkte.

Gedurende Star ClipperIn 1992 zeilde ze voor de kust van Corsica, ze behaalde snelheden van 19,4 knopen en spitste haar eigenaar en ontwerpers, die maximum snelheden van 17 knopen had voorspeld, aan. Tijdens reguliere cruises rijden de twee schepen ongeveer 25 tot 50 procent van de tijd alleen op zeilen, anders gebruikt u ze samen met de motoren om snelheden van 9 tot 14 knopen te behouden. Voor passagiers, bukken onder bomen, stappend boven touwtjes, leunend tegen leuningen net boven de zee, en kijkend naar riggers op het werk zijn constante herinneringen dat je op een echt werkend schip zit - en als dat niet genoeg is, kun je vrijwilligerswerk doen. om te helpen met de zeilen, of klimmen naar het kraaiennest voor een ervaring die geen enkel regulier cruiseschip kan bieden.

Alle drie Star Clippers (www.starclippers.com) schepen splijten hun tijd tussen de Middellandse Zee en het Caribisch gebied / Midden-Amerika.

Foto onderschrift: Star Clipper en Star Flyer op zee.

Lijn: Star Clippers Meer dan een decennium na de introductie van zijn eerste schepen, Star Clippers gelanceerd Royal Clipper op een ontwerp geïnspireerd op de beroemde Duitse klipper Preussen van 1902. Metend 439 voet in lengte en bekwaam om 227 passagiers te vervoeren, Royal Clipper claimt nu de titel van het grootste echte zeilschip ter wereld.

Met vijf masten met 42 zeilen die samen reiken tot 56.000 vierkante meter, is ze een enorm krachtig vaartuig dat 20 knopen kan bereiken onder zeilkracht of 14 knopen onder motorvermogen. Haar uiterlijk is pure romantiek en is met name geschikt voor de oosterse Caribische cruises die ze elke winter aanbiedt - een exotisch schip voor een exotische locale.

Aan dek, waar passagiers veel van hun tijd doorbrengen, zijn de touwen, kabels, houten vaten, koperen bellen en stevige ankerkettingen een constante herinnering dat je op een echt schip bent.

Foto onderschrift: Royal Clipper in het Caribisch gebied.

Regel: Star Clippers Royal Clipper is als geen ander zeilschip, met een atrium op drie niveaus en een eetkamer met meerdere verdiepingen die meer lijkt op wat je op een groter cruiseschip zou vinden. Zowel haar hutten als openbare ruimtes zijn ontworpen met een sterk nautisch thema (donkerhouten lambrisering, marineblauwe en gouden bekleding en vloerbedekking) en ze biedt aardige dingen zoals marmeren badkamers, een kleine fitnessruimte en een spa, een bibliotheek, drie zwembaden en een jachthavenplatform dat van de achtersteven verlaagt voor watersport en duiken.

Foto onderschrift: Royal Clipperhet grote driedeks atrium.

Regel: Star Clippers
Met patrijspoorten, messingkleurige verlichtingsarmaturen en donkerhouten bekleding, hutten aan boord Star Clipper en Star Flyer hebben een aangenaam nautisch gevoel. Hutten aan boord Royal Clipper de ante, biedt marmeren badkamers en meer vloeroppervlakte. De deluxe suites aan de voorkant van het hoofddek zijn prachtig, met een eigen balkon, bubbelbaden en een 24-uursbutlerservice.

Fotobijschrift: een standaard passagiershut aan boord Star Clipper en Star Flyer.

Lijn: Windstar Cruises Niet alle grote zeilschepen in de cruisewereld zijn vierkant riggers. Windstar-cruises (www.windstarcruises.com), waarschijnlijk de meest succesvolle en zichtbare van de varende scheepslijnen, kreeg zijn start in 1984, opgericht door een consortium van twee scheepseigenaren en Jean Claude Potier, een voormalig Amerikaans hoofd van de legendarische Franse linie.

Vanaf het begin draaide het allemaal om de zeilen - en specifiek om een ​​nieuw cruiseschipontwerp van het Finse scheepsbouwbedrijf Wartsila. Dubbed de Windcruiser, het concept combineert oldschool zeilscheepstechnologie met moderne techniek om een ​​soort schip te creëren dat nog nooit eerder in de cruiseschipwereld is gezien: groot volgens de normen van zeilschepen, met meer dan 20.000 vierkante meter computergestuurde stagzeilen die kunnen worden gefilterd en unfurl met één druk op de knop.

Zoals andere grote zeilschepen, de drie schepen van Windstar - de tweemotige, 148-passagier-tweeling Wind Spirit en Wind Star en de veel grotere vijf-mastige 312-passagier Wind Surf - gebruik typisch een combinatie van zeil- en dieselvermogen (waarbij de zeilen meer fungeren als een brandstofbesparend hulpstuk), maar ze kunnen in feite met een snelheid van meer dan 12 knopen varen onder zeilkracht alleen, wanneer de wind goed is.

Wind Star momenteel splitst haar jaar tussen cruises in Midden-Amerika en de Middellandse Zee; Wind Spirit vaart het Caribisch gebied, de Middellandse Zee en Noord-Europa; en Wind Surf vaart het Caribisch gebied en de Med.

Foto onderschrift: Wind Star strenge schot, met watersportplatform.

Lijn: Windstar-cruises Alle drie de Windstar-schepen combineren een altijd informele sfeer aan boord met eersteklas service en keuken, terwijl routes die buiten de norm liggen doorgaans elke dag een haven bereiken. Zeedagen worden tot een absoluut minimum beperkt. Aan boord is gezelligheid (vooral bij zeil en zonsondergang) ongeveer de meest georganiseerde activiteit die je kunt verwachten, hoewel er enkele trainingslessen zijn en, wanneer je voor de kust verankerd bent, de mogelijkheid om te kajakken, zeilen, waterskiën en meer te gaan vanaf een watersportplatform in de achtersteven.

Aan boord van de grotere Wind Surf, passagiers kunnen kiezen uit meerdere dinerlocaties, waaronder het hoofdrestaurant (waarvan de vele tabellen voor twee helpen Windstar tot een geweldige huwelijksreislijn te maken); een gezellige, alleen-reserveren alternatieve locatie genaamd Degrees, serveren een mediterraan menu; en twee alfresco-opties op het bovendek, Kaarsen voor steaks en spiesjes en Le Marché voor zeevruchten.

Foto onderschrift: Wind Surf's Degrees restaurant.

Lijn: Windstar Cruises De passagiershutten aan boord van alle drie de Windstar-schepen zijn bijna identiek: allemaal gezellig en zeer nautisch, met hun patrijspoorten, heldere kleurpatronen en badkamers met teakvloeren. Elk schip biedt ook een handvol suites, waaronder een volledige suite aan boord van 376 vierkante meter Wind Surf en 220 vierkante meter eigenaarshutten aan boord Wind Star en Wind Spirit.

Fotobijschrift: een standaard passagiershut aan boord van alle drie Windstar-schepen.

Line: Club Med Cruises Eens, Windstar's Wind Surf gevaren als Club Med 1 voor Club Med Cruises (www.clubmed.com), maar toen Club Med besloot te verkleinen, haar grote overeenkomsten met de kleinere Wind Star en Wind Spirit maakte haar een natuurlijke pick-up voor Windstar.

Vandaag zijn de twee zusterschepen gescheiden door eigendom, maar Wind Surf's geadopteerde familie houdt nog steeds banden met voormalige officieren. Club Med 2 is nog steeds de oceangoing aanwezigheid van Club Med, het uiterst Europese resortbedrijf dat bloeide in de jaren 1980 en 1990, struikelde in de vroege jaren 2000, en is nu in het midden van een rebranding gericht op luxe gezinnen. Club Med 2 vaart de hele winter door in de Caraïben en biedt cruises die ontspanning combineren met activiteiten die worden georganiseerd door de handtekening van Club Med gentil organisateurs. Haar hutten lijken qua lay-out op Windstar's, maar hebben een geliktere, meer coole Europese esthetiek.

Windstar's Wind Surf vaart ook het Caribisch gebied in maart, en vervolgens naar Europa voor mediterrane cruises door de zomer en de herfst.

Foto onderschrift: Club Med 2 op zee.

Zacht zeilen, onuitwisbare herinneringen Wanneer alles gezegd en gedaan is, verbetert de romantiek van zeilschepen de romantiek van hun bestemmingen - die weelderige eilanden van de oostelijke Caraïbische zee, die historisch resonante (ik durf te zeggen suggestieve?) Havens van de Middellandse Zee, allemaal volledig tijdloos, net zo goed onderdeel van de 21e eeuw als ze zijn van het tijdperk van het zeilen.

Zelfs als de grote zeilcruisers van vandaag een klein beetje van rook en spiegels zijn, is het uiteindelijk de romantiek die ons wegneemt.

Foto onderschrift: Star Clipper aanlegsteigers voor de nacht.