• Pick Of The Week

De 10 slechtste luchthavens in de VS

De 10 slechtste luchthavens in de VS

Door Zac Thompson

In de Verenigde Staten is vliegreizen ontstaan. Het is ook waar het opgroeide om een ​​ellendige beproeving te worden. Onder welgestelde landen heeft de VS bijna elke maat enkele van de slechtste luchthavens. Inefficiënties, een slecht ontwerp, eindeloze wachttijden en een algeheel gevoel van chaos in overvloed - en dat is precies de lijn voor Au Bon Pain bij LaGuardia.

Maar welke Amerikaanse luchthavens zijn de ergste van de slechtste? Terwijl elke reiziger die een helse reisonderbreking doormaakt, een wrok koestert tegen zijn eigen gehate plek (gelieve ons gerust te stellen over je ervaringen), verzamelden we onze overzicht van de meest verschrikkelijke terminals van het land nadat we gekeken hadden naar verschillende kwantificeerbare factoren, waaronder vluchten vertragingen, wachttijden voor beveiliging, onderzoeken naar klanttevredenheid en beoordelingen door experts. Lees de lijst nu of bewaar deze voor wanneer uw vertrektijd wordt teruggedrongen nog een keer.

10. Washington Dulles International Airport, Virginia (IAD)

PROBLEMEN: ongelegen locatie, verwarrende lay-out

Dit is wat er gebeurt als je een modernistische meester een luchthaven laat ontwerpen. Je krijgt een cool ogende terminal met een façade die op elegante wijze lanceert - en die weinig praktisch zinvol is. Het geesteskind van de architect uit de middenklasse (en een ster in vele kruiswoordpuzzels) Eero Saarinen, Dulles is misschien een fluitje van een cent, maar het geeft je geen richting. Om van de ene naar de andere, niet helemaal verbonden, naar de andere te gaan moet je een soms verbluffend netwerk van treinen en tunnels gebruiken, ontworpen in de tijd om de oorspronkelijke oplossing voor grondtransport van Saarinen te overwinnen: een vloot van trage, tankachtige mensen die 'mobiele lounges' noemen. nu grotendeels weg, tot niemand ontroerd. Het is ook niet gemakkelijk om naar het vliegveld te komen vanuit de stad die het zou moeten bedienen, aangezien het centrum van Washington, DC, 30 verstopte kilometers verderop ligt en de luchthaven nog steeds geen halt is toegeroepen. DC Metro-railsysteem (hoewel een langverwachte uitbreiding van de Silver Line dit uiteindelijk moet verhelpen tegen 2020).

9. Yeager Airport, Charleston, West Virginia (CRW)

PROBLEEM: gevaarlijke locatie

Sommige luchthavens lijken ontworpen om verloren zonen en dochters hun religies te herontdekken. Gebedspirende en enge landingen komen regelmatig voor vanwege de korte landingsbanen in Chicago's Midway, ijzig en bergachtig terrein in Aspen, Colorado, en te comfortabele gebouwen in het centrum van de stad in San Diego. In feite houdt de Federal Aviation Administration een lijst bij van 'speciale kwalificerende luchthavens' met gevaarlijke omstandigheden die extra bekwame piloten vereisen.

De gevaarlijkste van allemaal is misschien wel de Yeager-luchthaven in West Virginia, die bovenop een afgevlakte heuvel ligt die aan alle kanten 300 voet afdaalt. Overshooting van de startbaan kan betekenen dat je over de rand gaat. Bovendien is de berg gevoelig voor modderstromen, zoals die in 2015 die een stuk land de vallei in stuurde. In 2017 - anders het 'veiligste jaar in de luchtvaartgeschiedenis', volgens gegevens van het Aviation Safety Network - gebeurde er één op slechts twee dodelijke ongevallen op Amerikaanse luchthavens bij Yeager toen een paar vrachtpiloten werden gedood tijdens een noodlanding.

8. Fort Lauderdale-Hollywood International Airport, Florida (FLL)

PROBLEMEN: constante constructie, verkeerscongestie

De luchthaven van Fort Lauderdale is een van de snelstgroeiende landen, die zich inspant om tegemoet te komen aan het almaar groeiende aantal strandgangers, gepensioneerden en passagiers van cruiseschepen in Zuid-Florida. Bovendien heeft de luchthaven een enorme piek in het verkeer van kortingsdragers zoals Spirit Airlines en JetBlue verwelkomd. FLL-functionarissen erkennen de noodzaak om hun ouder wordende en overstuffed faciliteit te moderniseren, maar dat heeft geresulteerd in schijnbaar eindeloze bouwprojecten die de plaats in de tussentijd erger maken vanwege afgesloten ruimtes en beperkte mogelijkheden om te winkelen en te dineren. Op dezelfde manier maken de toenemende files en langzaam rijdende snelwegprojecten van Broward County het rijden door het verouderde U-vormige verkeerspatroon van de luchthaven, waarin alle terminals dezelfde oprit delen, een nooit eindigende proef van rijstrookafsluitingen en bumper-tot-bumper-patstelling (openbaar) doorvoer is karig en onbetrouwbaar). Om al deze redenen - en het zesde land dat het land het meest op tijd arriveerde in 2016 - werd Fort Lauderdale in de J.T. Power 2017 Airport Satisfaction Survey de op twee na meest gehate luchthaven van zijn omvang genoemd door passagiers. Praten over groeipijnen.

7. San Francisco International Airport (SFO)

PROBLEMEN: weersvertragingen, lange douanelijnen

Al die zichtbeperkende mist die vanuit de baai naar binnen rolt, zorgt ervoor dat San Francisco International Airport meer weersvertragingen oploopt dan ergens anders in het land, volgens 2017 nummers van het Amerikaanse Department of Transportation gecrackt door het weerkanaal. En de fout ligt niet alleen bij Moeder Natuur: de banen van de luchthaven liggen te dicht bij elkaar op slechts 750 voet uit elkaar, niet in staat om tegemoet te komen aan de eis van de Federal Aviation Administration van minstens 4300 voet tussen landingsbanen voor zij aan zij liggende landingen wanneer er weinig is zichtbaarheid. Dat verkleint het aantal aankomsten nog verder, omdat ze moeten worden gespreid. Het probleem wordt glaring tijdens het drukke zomerse reisseizoen; een MileCards.com-studie van 2017 wees uit dat SFO in het vorige decennium gemiddeld een somber 69% aankomsttijdskarakter vertegenwoordigde in de maanden juni, juli en augustus - de ergste in de natie, met uitzondering van eeuwigdurende achterblijvers Newark-Liberty en New York LaGuardia.

En als je vanuit het buitenland aankomt op SFO, bereid je dan voor op meer wachten: een afzonderlijk MileCards-rapport uit 2017 beweert dat de luchthaven de op een na langste rij heeft bij de douane in de VS (alleen Orlando's zijn erger), met gemiddelde wachttijden van 21.84 minuten en wachttijden van meer dan 30 minuten voor 31% van de passagiers. Vergelijk die cijfers met de zippy-douanelijnen in Phoenix, waar de gemiddelde wachttijd 7,4 minuten is en slechts 5% van de passagiers langer dan een half uur langer in de rij moet staan.

6. Cleveland Hopkins International Airport (CLE)

PROBLEMEN: verouderde faciliteiten, beperkte toegankelijkheid

Cleveland's decennia-verleden-zijn-prime luchthaven kreeg een broodnodige facelift in 2016, net op tijd voor Trump en het bedrijf om af te dalen naar de stad voor de Republikeinse Nationale Conventie. Maar omdat de meeste renovaties de modernisering van het exterieur van de hoofdbusthal betroffen, kwamen ze neer op weinig meer dan (letterlijke) raambekleding. De zalen voelen nog steeds krap en saai aan. Concourse D zit nog steeds leeg en verspild als gevolg van het besluit van United Airlines in 2014 om de service naar Cleveland drastisch terug te brengen. En iedereen - vooral reizigers met mobiliteitsproblemen of veel bagage - heeft nog steeds een hekel aan de verre locatie van het Ground Transportation Center voor rijders van en naar de luchthaven. Maar laten we eerlijk zijn: na het plaatsen van de allerlaatste keer bij middelgrote luchthavens in het klanttevredenheidsonderzoek van J.D. Power in 2015 en 2016, zag Cleveland Hopkins een verbetering in de populariteitsbeoordeling na het renovatieproject. In 2017 kwam de luchthaven voor de laatste keer, achter de Bradley International Airport van Connecticut. Dus. . . Proficiat?

5. John F. Kennedy International Airport, New York City (JFK)

PROBLEMEN: gebrek aan coördinatie tussen terminals, vertragingen van vluchten, teleurstellende voorzieningen

De minst gruwelijke luchthaven in New York City profiteert van vergelijkingen met Newark en LaGuardia, maar laten we duidelijk zijn: geen van hen is de metropool waardig die ze dienen. In het geval van JFK is de grootste moeilijkheid dat elk van de zes terminals onafhankelijk wordt beheerd, wat betekent dat luchtvaartmaatschappijen gewoonlijk geen poorten over terminals kunnen delen of coördineren om hun daden samen te brengen in een crisis. In essentie loopt de plaats als een natie die bestaat uit afzonderlijke staten, zonder overkoepelende regering om de zaken soepel te laten verlopen (wat op dit moment in feite klinkt als de Verenigde Staten als geheel, maar het maakt niet uit). Deze constante rotzooi resulteerde in vertragingen in de vlucht - JFK stond in de onderste vijf voor aankomst op tijd in 2016 - en langzaam herstel van weersproblemen zoals de sneeuwstorm in januari 2018 die de luchthaven in een chaotische toestand bracht voor dagen. (Overstromingen vanuit een kapotte waterleiding hielpen niet.)

En wat is er met de middelmatige eet- en winkelmogelijkheden? New York is een uitstekende bestemming in beide categorieën, maar de belastingvrije opties van JFK zijn schamele vergeleken met wat je op veel Europese en Aziatische luchthavens aantreft, en, zoals RewardExpert 2017 Airport Dining Scorecard opmerkt, betekent eten bij JFK meestal buitensporige prijzen betalen in een ketenrestaurant. Alleen Newark zonk naar een lagere ranglijst op de voedselafdeling.

4. O'Hare International Airport, Chicago (ORD)

PROBLEMEN: overbevolking, vertragingen / annuleringen

O'Hare is de op één na drukste luchthaven van het land, na Atlanta. Elk jaar passeren ongeveer 37 miljoen reizigers op bijna 900.000 vluchten de Chicago-faciliteit. Nou ja, uiteindelijk doen ze dat wel. Omdat het vliegveld overbelast is en zich in een stad bevindt die beroemd is geworden onder extreme weersomstandigheden met windstoten en sneeuwstormen, zijn vertragingen en annuleringen net zo gewoon als dronken Cubs-fans op North Side L-treinen. Zelfs wanneer vluchten op tijd vertrekken, kunnen passagiers last hebben van hoofdpijn, zoals last-minute poortwissels, lang wachten op veiligheidscontroles (hoewel die verbeterd zijn sinds hun nachtmerrieachtige hoogtepunten in 2015 en begin 2016), en, in het geval van United Airlines passagier David Dao, een echte hoofdpijn veroorzaakt door de luchthavenpolitie die hem met geweld van een overboekte vlucht sleepte in april 2017. O'Hare is eindelijk begonnen aan een plan van meerdere miljarden om de faciliteit uit te breiden en te upgraden om concurrerend te blijven, maar de voltooiing is nog jaren en de bouw zal ongemakken veroorzaken. Om maar te zwijgen over het feit dat projecten van deze omvang in Chicago de kosten en tijdschema's vaak overschrijden.

3. Los Angeles International Airport (LAX)

PROBLEMEN: slechte klantervaring, verkeerscongestie, verwarrende lay-out

Passagiers geven consequent LAX-slechte scores, waaronder een hopeloze ranglijst van de 'mega-luchthavens' op de enquête van J.D. Power in 2017. Zoals vaak het geval is in Los Angeles vormen de grootste uitdagingen de weg om daar te komen. Gestationeerd rond een U-vormige rijbaan met een dubbeldek die ongeveer net zo goed georganiseerd is als een stormloop, heeft de luchthaven negen verschillende terminals - en de hemel kan je genadig zijn als je van de een naar de ander moet voor een aansluitende vlucht. In de meeste gevallen moet je de beveiliging verlaten, lopen of een shuttlebus (die overigens alleen tegen de klok in rijdt) naar de nieuwe terminal brengen, waar je moet opnieuw door de beveiliging gaan voordat je naar je gate gaat. En met 'doorgaan' bedoelen we 'rennen alsof het door leeuwen wordt achtervolgd'. Vergeet ook onderweg niet veel nuttige bewegwijzering te vinden.

Aan de positieve kant zijn er onlangs veel verbeteringen bij LAX afgerond of zijn er aan de gang, waaronder een terminaluitbreiding, meer luxe winkels en restaurants en een geautomatiseerde trolley naar de autoverhuurlocatie.Maar zullen die upgrades de plaats eenvoudiger maken om te navigeren? En hoe kunnen parkeer- en verkeerscongestie ooit verbeteren zonder betere opties voor openbaar vervoer dan de reeks onhandige en onpraktische treinen en bussen die momenteel nodig zijn om van het centrum van de luchthaven naar het vliegveld te komen?

2. Newark Liberty International Airport, New Jersey (EWR)

PROBLEMEN: vertragingen / annuleringen, slechte voorzieningen, ongelegen locatie

De drie grote luchthavens die het dichtst bij New York City liggen - JFK, Newark en LaGuardia - leiden het land in vertragingen en annuleringen, en dat is in sommige opzichten begrijpelijk, gezien de drukte in het regionale luchtruim en hoe relatief dicht bij elkaar de luchthavens zijn. Dat verklaart waarom een ​​op de vier Newark-vluchten in 2016 niet op tijd aankwam (in vergelijking met 87% in Salt Lake City). Maar waarom moet Newark zo onaangenaam zijn om vast te komen te zitten? Naast overbevolking en netheidsproblemen, stond de luchthaven als laatste in de Airport Airport Scorecard 2017 van RewardExpert en dat was na een renovatie bedoeld om de voedselopties te verbeteren. Gestrande reizigers die hongerig zijn, hebben niet veel te kiezen uit andere dan ketens met menu-items van mindere kwaliteit die tegen torenhoge prijzen worden verkocht. Reizen van en naar New York kan ook een trekpleister zijn voor toeristen, waarvoor een dure taxi of Lyft-rit of twee treinen met twee verschillende systemen, het AirTrain-netwerk en New Jersey Transit, vereist zijn. Toeristen die per ongeluk naar het vliegveld op een Amtrak-trein rijden (een gemakkelijke fout om te maken, omdat niemand hen waarschuwt), ontdekken dat het tarief drie keer hoger is dan de lokale trein.

Kortom, het beste argument dat we kunnen maken voor Newark is dat het niet het vliegveld is dat bovenaan onze lijst staat. . .

1. LaGuardia Airport, New York City (LGA)

PROBLEMEN: Waar beginnen we?

In een zeldzaam vertoon van een tweeledige overeenkomst hebben vooraanstaande personen van zowel de Democratische als de Republikeinse partijen - voormalig vice-president Joe Biden en president Donald Trump respectievelijk - afzonderlijk de versleten en overbevolkte LaGuardia Airport van New York uitgeroepen tot een van de slechtste ter wereld. Sta ons toe om op te stapelen. Van de studies en enquêtes die we eerder hebben genoemd, LaGuardia is de eerste in vertragingen, de derde in crummy eten, en de laatste in je hart. Het veiligheidscontrolepunt is te klein voor het aantal doorgestuurde passagiers, waardoor lijnen gemakkelijk uit de hand lopen. De gebouwen zijn afbrokkelend en lek, en plaatsen om te zitten en mobiele apparaten op te laden kunnen weinigen zijn. Een groot project om de plaats te moderniseren is in volle gang, maar de bouw heeft geleid tot afschuwelijke verkeersgeluiden die ervoor gezorgd hebben dat passagiers vluchten hebben gemist. En wanneer het project uiteindelijk in 2021 klaar is, is het onwaarschijnlijk dat de chronische vluchtvertragingen zullen worden (of kunnen) worden opgelost, gezien als hoe ze het gevolg zijn van het onophoudelijk verstopte luchtruim boven New York City. En er is nog steeds geen eenvoudige manier om openbaar vervoer rechtstreeks van Midtown Manhattan naar de terminals te nemen.

Toch nemen we alle verbeteringen die we kunnen krijgen.

Laat Een Reactie Achter: